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当问界成为了超级爆款之后，眼红的并不只有国内的新老势力车企，还有华为内部的另一支汽车力量。
就在今天晚上，由华为乾崑和广汽合作诞生的全新品牌启境终于官宣亮相，顺道也透露了一些品牌首车 —— 启境 GT7 的信息。
这台车在发布之前其实已经享受到了很高的讨论度，比如和保时捷过于心有灵犀的设计，比如和某赛车游戏相同的命名等等。
所以我本以为今天的发布会会对这台车大书特书，但可惜事与愿违，除了外观和部分的技术规格以外，GT7 这回甚至连内饰都没有公布。
所以八卦啥的，或许要等它正式发布、有了更多信息公布之后再和大伙细嗦了。
跟大伙快速地过一下 GT7 这台车，和之前的各种猜测图一样，GT7 的定位是一台高性能、重驾控的猎装车型。
尺寸较大，是和 SU7 类似的中大型轿车定位，并且大概率采用的是纯电动力。
整体的外观设计抛开心有灵犀啥的不谈，我觉得 GT7 能算是目前新能源旅行车里头相对最协调，也最有可能让我说出 “ 这车还挺帅 ” 的选手了。
C 柱的角度足够激进，没有为了后备箱空间而妥协的过于圆润。车身的高度也控制得很好，只有不到两个车轮的厚度，足够低趴。
再加上不错的前后悬长度和后肩部分的宽体设计，如果要我用一句话来评价它的外观，我会说：很像，真的很像。
外观的细节层面没有太多惊喜，个人认为比较有巧思的部分就是它的尾灯。结构分为上下两层，下层是常见的长条形贯穿灯带，上层则是类似新款特斯拉 ModelY 、分散在车尾两侧的反射型尾灯。
这个设计叫做启境之翼，虽然有点中二，但它在激活智驾的时候可以变成这个样子，还是比较有辨识度的。
GT7 目前可以选择的颜色有六种，轮毂则提供了全黑的选项。
确实也都是相对运动的那挂。
因为内饰还没有公布所以我们直接跳到核心部件的部分，底盘上，这台车首发了华为乾崑的赤兔平台，底层其实就是鸿蒙系车型上常见的 XMotion 数字底盘控制系统。
顶配车型拥有现在很流行的三电机布局，配备了来自倍耐力P ZORO 的前窄后宽鸳鸯胎，以及来自大陆的前四活塞卡钳。
电池毫无悬念依旧来自宁德时代，800V 高压平台，最高 6C 的充电功率。
只可惜对于高性能车来说很重要的放电功率并没有提及。
智驾，当然是华为最顶格的 ADS 配置，刚发布的 896 线双光路激光雷达上了（ 全系都有激光雷达，但不一定是标配这个 ），并且还有华为新一代的 XHUD 来做智驾导航的可视化。
座舱，华为系之前标志性的星环散射体被做成了类似蔚来 NOMI 的交互媒介，可以点头和旋转，配合新一代的小艺智能体可以完成更复杂的对话，理解更复杂的指令。
然后就，没了。
是的，今天的发布会其实一共就说了 GT7 这么些内容，毕竟根据介绍后面还有各种技术发布会和正式上市发布会要搞。
更具体的信息或者动态试驾的感受，大伙还是等等脖子哥再探再报。
当然想过去应该有很多朋友和我一样，相比于 GT7 这台车本身，启境这个牌子好像更值得说道。
华为为啥会在 HI 模式和鸿蒙智行之后又搞了个启境，它以后会对国内车企和鸿蒙智行带来怎样的影响？
再八卦一点的话，启境这个品牌的诞生，是不是华为的汽车业务内部，鸿蒙智行和华为乾崑竞争白热化的标志？
虽然靳玉志在发布会上对境字辈的解释比较模糊，但大伙多少应该也能看出来，作为一个全新的品牌系列，华为对境字辈的定位是在 HI 模式和鸿蒙智行之间的又一种合作模式，并且结合了两者的优点。
HI 模式中的华为是以引望这个供应商的身份参与的，只给车企们提供零部件，不参与研发过程。鸿蒙智行则是由华为完全主导，车企反倒更像是一个提供整车平台的供应商。
对于国内的老牌车企来说，这两种路线放在当下其实都不太合适。前者无法利用华为在产品定义上的成功经验，后者则不仅完全失去了品牌主导。
对比之下，境字辈的定位则明显更香一些。有华为支持最新的软硬件，车企也可以和华为在规划开发新车的时候一起决策。对于又想做新品又不想失去灵魂的车企来说，简直是个吸引力拉满的 “ 魅魔模式 ” 。
所以境字辈出现的首要原因，我觉得是华为想用这第三个选项，进一步收割传统车企的合作。第二个原因，我觉得是渠道。
众所周知，界字辈的品牌们除了全国 1200 多家的用户体验中心以外，另一条很重要的曝光渠道，是分散在各大商超里的 710 多家华为门店。
好处，是可以在人们吃饭逛街买手机的时候顺道宣传自家的车型，但因为门店面积的关系，能在点位上露出的产品总归是有限的。
这也就导致除了碰上新车发布，华为门店里最常见的，永远都是卖得最好的问界，反而失去了多品牌的灵活性。
所以，包括启境在内的境字辈，销售的渠道就变成了车企自建的门店。华为负责售后的零部件供应和门店的员工培训，车企则负责把自己的经销商铺到全国的城市里（ 启境目前的数据是 76 座城市和 300 家门店 ）。
理论上，是个能把鸿蒙智行的同款服务传得更开、还不会影响品牌各自曝光度的方式。
至于很多人觉得境字辈和界字辈是在内斗，我觉得这个问题其实就和 F1 车队里的两个车手一样，对外两种合作路线都在帮华为抢市场，对内也需要一定的竞争来保持干劲 —— 就和当年比亚迪让几个子公司都去参与外部市场竞争一样。
所以两条线以后不仅会竞争，从东风奕境的第一台车会是三排座 SUV 来看，可能还会头对头的激烈竞争。或许如今可以战胜鸿蒙智行的，只有自己的亲兄弟了。
那么悬念来了，从今天开始启境 GT7 已经开启了盲订，这台定位在高性能猎装车的启境 GT7 ，能不能在运动型轿车，这个连鸿蒙智行都啃不下来的市场里坚持下去呢？
如果能，鸿蒙智行优惠又怎样的反制招数呢？
撰文：致命空枪
编辑：面线
美编：素描
图片、资料来源：
启境品牌与GT7全球首秀发布会
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