9月16日，空客天津第二条A320系列飞机总装线完成首架飞机交付。这架飞机已经换上中国东方航空的涂装证券配资平台，即将正式加入东航机队。
从签约、投产到首架飞机交付，这条新总装线只用了三年多时间。对于空客来说，这不仅意味着天津产能进一步提升，也意味着一个更加完整、高效的产业生态正在发挥作用。
空客全球A320系列
飞机总装线达10条
其中两条位于天津
本次交付的A320飞机的机翼装配、机身系统安装均在天津本地完成。新总装线还大规模使用可再生电力、地热能，成为中欧航空高端制造合作新标杆。
2008年投产的天津首条总装线，已累计交付800多架A320系列飞机。随着新线投产，空客全球A320总装线增至10条，天津占据两条，中国产能占全球五分之一，助力空客实现月产75架的生产目标。
为什么是天津？
空中客车中国首席运营官柏舒曼表示，天津是一处成熟且完善的总装基地，与汉堡、图卢兹以及美国莫比尔一道，生产单通道客机。天津工厂的飞机部件生产制造质量优良、交付准时，这是一家抗风险能力强、运营稳定的工厂。
目前，中国约200家供应商为空客民用飞机提供配套，覆盖全产业链，空客民用飞机各机型均搭载中国零部件。预测显示，未来20年中国需要8830架新客机，占全球需求两成以上。强劲的市场潜力与产业韧性，也让空客期待依托“中国速度”挖掘更多创新合作可能。
一架飞机背后
是一条“接得住”的供应链
空客天津总装线生产所需的机身、机翼等巨型航空部件，漂洋过海运抵天津港。高价值超大件如何安全吊装、火速运抵总装车间？高效流转的供应链背后，藏着天津吸引外资落地扎根的底气。
·量身定制方案，航空大件实现零失误接卸
航空大部件体型大、造价高，吊装转运容不得半点疏漏。针对空客机翼、机身这类超限货物，天津港打造专属作业流程，配齐专用吊架、吊带与旋转吊具，累计完成900架次航空部件接卸，全程零缺陷，稳稳托住空客总装线的生产节拍。
接卸只是供应链的第一环。大部件上岸后要及时送达总装线，海量物资快进快出，考验的是港口集疏运网络和口岸通关的整体效率。
·打通陆海链路，跑出物流通关“加速度”
天津港联动航运企业拓展全球航运网络，大力推进铁水联运。同时联合海关、海事、边检等口岸单位，优化审批作业流程，压缩运转时长，持续降低企业物流成本，为空客等外资企业搭建稳定高效的供应链通道。
伴随空客第二条总装线首机交付，这套物流通道效能进一步释放，为稳外贸、稳外资提供坚实支撑。
吸引外资的
不只是一条通道
外资企业既要引得来，更要留得好。天津的竞争力不只有港口硬件，更有完善的产业发展生态。滨海新区释放综保区、自贸区、港口叠加优势，补链强链培育产业增量，深耕生物医药、高端装备制造、新能源赛道，推动外资开展本地化创新，达成互利共赢。
港口硬实力加持产业生态大环境，正是天津不断吸引外资加码的关键密码。
从一架飞机，到一条产业链，再到一个产业生态。“接得稳”，接住的是全球供应链；“转得快”，转动的是生产效率；当港口、产业和市场彼此连接证券配资平台，外资企业在天津看到的，更是一套能够承接生产、连接市场、支撑创新的产业生态。
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